Saobraćajne gužve 

Kandidat za gradonačelnika liste Srbija protiv nasilja, Vladimir Obradović, kaže da se problem saobraćajnih gužvi u Beogradu može rešiti izgradnjom metroa. 

On navodi da je Skupština grada Beograda još 2012. godine jednoglasno izglasala projekat metroa koji su projektovali stručnjaci, ali da je SNS vlast od toga odustala.

“Da SNS vlast nije odustala od tog projekta, mi bismo se danas već vozili prvom linijom metroa i građani bi za desetak minuta stizali sa jednog kraja grada na drugi. Kada SNS vlast prestane da odlučuje o ovom gradu posle 17. decembra problemi saobraćaja biće prioritetno rešavani”, rekao je Obradović. 

On kaže da će, ukoliko dobiju vlast, za šest meseci biti revidiran projekat metroa, tako da “povezuje ljude, a ne livade”, te da će se odmah nakon toga krenuti u izgradnju prve linije.

Obradović je naveo da je deo rešenja za saobraćajne gužve i nabavka novih vozila za gradski prevoz, budući da, kako kaže, SNS vlast deset godina nije kupila nijedan tramvaj ili trolejbus. 

“Vozni park je u katastrofalnom stanju i to se mora odmah obnoviti”, rekao je on.

Obećava da će biti nabavljene i nove garniture za Beovoz, koji je veoma bitan oblik saobraćaja u Beogradu, te da će i to biti jedan od prioritetnih zadataka za novu gradsku vlast.

Radiće se i na rekonstrukciji i izgradnji nove saobraćajne infrastrukture – na izgradnji jednog mosta u centru grada i jednog železničkog mosta za potrebe Beovoza, zatim na proširenju ključnih saobraćajnica kao što je Smederevski put, rekonstrukciji nekih, poput Zrenjaniskog puta, te proširenju tramvajske mreže, što će doprineti kvalitetu javnog prevoza u Beogradu.

Aerozagađenje 

Navodeći da je vazduh u Beogradu ovih dana veoma zagađen, Obradović je naveo podatak da je 17 od 30 mernih mesta u gradu pokazalo zagađenost, a na tri mesta da je vazduh jako zagađen.

On navodi da dobar deo zagađenja dolazi od sagorevanja uglja i da je zato potrebno izvršiti hitnu vanrednu ekspertsku proveru filtera u Tentu.

Takođe, potrebno je pomoći građanima da zamene individualna ložišta, kaže Obradović i dodaje da će to gradska vlast subvencionisati.

“Po našoj proceni, za promenu 50 odsto individualnih ložišta potrebno je nešto više od 36 miliona evra. Neophodno je i onemogućiti prodaju uglja lošijeg kvaliteta za individualne potrošače”, naveo je on.

Istakao je i da će prioritet, ukoliko lista dođe na vlast, biti nabavka prečišćivača vazduha za sve predškolske ustanove, škole i zdravstvene ustanove. 

“Šapić je to najavio, međutim, nije sproveo”, rekao je on.

Obradović je rekao i da je prethodna vlast potpuno betonirala Beograd, te da će sada biti prioritet da Beograd, pored belog, postane i zeleni grad. 

“Moramo da se posvetimo odbetoniranju ovog grada, da se zasadi što više zelenih površina”, rekao je on.

Parkiranje

Obradović je rekao da je problem parkiranja veoma veliki, te da će se, ako dođu na vlast, rešiti u nekoliko etapa. 

Najpre, kako navodi, neophodno je graditi vertikalne garaže, brze montažne garaže, koje se mogu postaviti u kratkom vremenskom roku i dati brza poboljšanja.

“Pored toga, paralelno s tim, potrebno je planirati i graditi podzemne garaže koja daju velika sistemska rešenja i za čiju izgradnju je potrebno oko tri godine”, rekao je on. 

Kad je reč o najnaseljenijim delovima grada, gde je najveći problem sa parkingom, Obradović kaže da je neophodno uvesti novu “boju” za parkiranje, odnosno da parkiranje bude dozvoljeno samo građanima koji žive u tom delu grada u periodu od 17 sati popodne do 8 sati ujutru.

“Kako se SNS odnosi prema parkiranju, možemo videti iz primera Kalenić pijace, gde je bila garaža. Oni su je demontirali i na taj način pogoršali stanje što se tiče parkinga i nikad više ništa tu nisu uradili”, zaključio je Obradović. 

Vrtići 

Naša politika je besplatan vrtić za svako dete u Beogradu, kaže predstavnik liste Srbija protiv nasilja.

“Da bismo taj svoj cilj ostvarili, sproveli smo detaljnu analizu i strateški pristupili ovom problemu. Na osnovu te analize došli smo do plana gde je sve potrebno izgraditi vrtić”, rekao je Obradović.

Kako navodi, na osnovu analize su utvrdili da je vrtiće potrebno izgraditi u naseljima Veljko Vlahović, Miljakovac tri, Sunčani breg, Žarkovo, Železnik, Stepa Stepanović, Jajinci, dva vrtića u Mirijevu, Borči, Batajnici, Kaluđerici, na Altini, u Stepojevcu, Mladenovcu, čak pet vrtića na Novom Beogradu, u centru Lazarevca, u Surčinu, na Vračaru i u centru Zemuna.

Kaže da je, pored izgradnje novih vrtića, potrebno voditi računa i o rekonstrukciji postojećih, da se ne bi desilo da roditelji moraju to da plaćaju, kao u slučaju vrtića “Maštarija” na Zvezdari i “Pahuljica” na levoj obali Dunava.

Obradović kaže da je neophodno izgraditi i nedostajuće škole i to u naselju Stepa Stepanović, dve u  Mirijevu, školu u naselju Veljko Vlahović, tri škole na Novom Beogradu, rekonstruisati školu u Vinči, na levoj obali Dunava izgraditi gimnaziju, koja je potrebna i u Batajnici.

Gradski prevoz 

Obradović ocenjuje da je javni prevoz u Beogradu veoma loš, uz opasku da građani Beograda, kada krenu na posao, ne znaju da li će im prevoz doći, u koje vreme i da li će moći uopšte da uđu u vozilo. 

To je, prema njegovim rečima, posledica desetogodišnjeg nemara Srpske napredne stranke u Beogradu, jer nisu kupili nijedan tramvaj ili trolejbus, dok su autobusi koji su kupovani bili sumnjivog kvaliteta, a pritom nisu kupovani u dovoljnom broju.

“Pogledajte, samo 250 miliona evra se svake godine daje Gradskom saobraćajnom preduzeću iz budžeta grada Beograda. To je za ovih deset godina 2,5 milijardi evra. Postavlja se pitanje gde je taj novac. Da su samo milijardu evra uložili u električne autobuse, mi bismo danas imali hiljadu novih električnih autobusa”, rekao je on.

Istakao je i da je standard zaposlenih u GSP loš i ponovo postavio pitanje gde je uloženi novac otišao.

Zato je, kako kaže, neophodno i to će biti prioritet posle 17. decembra, da se pod hitno nabave nova vozila –tramvaji, trolejbusi i autobusi. 

“Mi ćemo se strateški opredeliti za autobuse na vodonik, koji uopšte ne zagađuju životnu sredinu”, rekao je Obradović.